Yangiliklar

1. Cho'tkasi bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri oqim motori

Cho'tkasi bo'lgan motorlarda bu kommutator deb ataladigan vosita milidagi aylanadigan kalit bilan amalga oshiriladi.U rotorda bir nechta metall kontaktli segmentlarga bo'lingan aylanuvchi silindr yoki diskdan iborat.Segmentlar rotordagi o'tkazgich sargilariga ulangan.Grafit kabi yumshoq o'tkazgichdan yasalgan cho'tkalar deb ataladigan ikki yoki undan ortiq statsionar kontaktlar kommutatorga qarshi bosib, rotor aylanayotganda ketma-ket segmentlar bilan toymasin elektr aloqa qiladi.Cho'tkalar sarg'ishlarga elektr tokini tanlab beradi.Rotor aylanayotganda, kommutator turli xil sariqlarni tanlaydi va yo'nalishli oqim berilgan o'rashga qo'llaniladi, shunday qilib rotorning magnit maydoni stator bilan noto'g'ri bo'lib qoladi va bir yo'nalishda moment hosil qiladi.

2. Cho'tkasiz doimiy to'lqinli vosita

Cho'tkasi bo'lmagan DC motorlarda elektron servo tizim mexanik kommutator kontaktlarini almashtiradi.Elektron sensor rotorning burchagini aniqlaydi va o'rashlar orqali oqimni o'zgartiradigan tranzistorlar kabi yarimo'tkazgichli kalitlarni boshqaradi, yoki oqim yo'nalishini o'zgartiradi yoki ba'zi motorlarda uni o'chiradi, to'g'ri burchak ostida elektromagnitlar moment hosil qiladi. yo'nalishi.Sürgülü kontaktni yo'q qilish cho'tkasi bo'lmagan motorlarga kamroq ishqalanish va uzoq umr ko'rish imkonini beradi;ularning ishlash muddati faqat podshipniklarining ishlash muddati bilan cheklangan.

Brushed DC motorlar statsionar holatda maksimal momentni rivojlantiradi, tezlik oshgani sayin chiziqli ravishda kamayadi.Fırçalı motorlarning ba'zi cheklovlari cho'tkasi bo'lmagan motorlar bilan bartaraf etilishi mumkin;ular yuqori samaradorlikni va mexanik aşınmaya nisbatan past sezgirlikni o'z ichiga oladi.Bu imtiyozlar potentsial kamroq bardoshli, murakkabroq va qimmatroq boshqaruv elektronikasi narxiga to'g'ri keladi.

Odatda cho'tkasi bo'lmagan dvigatelda sobit armatura atrofida aylanadigan doimiy magnitlar mavjud bo'lib, oqimni harakatlanuvchi armaturaga ulash bilan bog'liq muammolarni bartaraf qiladi.Elektron boshqaruvchi cho'tkasi bo'lgan shahar motorining kommutator to'plamini almashtiradi, u doimiy ravishda dvigatelning aylanishini ta'minlash uchun fazani sariqlarga almashtiradi.Tekshirish moslamasi kommutator tizimidan ko'ra qattiq holat sxemasidan foydalangan holda shunga o'xshash vaqtli quvvat taqsimotini amalga oshiradi.

Cho'tkasi bo'lmagan motorlar cho'tkasi bo'lgan shahar motorlariga nisbatan bir qator afzalliklarga ega, jumladan, yuqori moment va og'irlik nisbati, har bir vattga ko'proq moment ishlab chiqaradigan samaradorlikni oshirish, ishonchlilikni oshirish, shovqinni kamaytirish, cho'tka va kommutator eroziyasini bartaraf etish orqali uzoq umr ko'rish, ionlashtiruvchi uchqunlarni yo'q qilish.
kommutator va elektromagnit shovqinlarni (EMI) umumiy kamaytirish.Rotorda hech qanday o'rash bo'lmasa, ular markazdan qochma kuchlarga ta'sir qilmaydi va o'rashlar korpus tomonidan qo'llab-quvvatlanganligi sababli ular o'tkazuvchanlik orqali sovutilishi mumkin, sovutish uchun vosita ichida havo oqimi talab qilinmaydi.Bu, o'z navbatida, dvigatelning ichki qismlari butunlay yopiq bo'lishi va axloqsizlik yoki boshqa begona moddalardan himoyalangan bo'lishi mumkinligini anglatadi.

Cho'tkasiz vosita kommutatsiyasi mikrokontroller yordamida dasturiy ta'minotda amalga oshirilishi mumkin yoki muqobil ravishda analog yoki raqamli sxemalar yordamida amalga oshirilishi mumkin.Cho'tkalar o'rniga elektronika bilan o'tish cho'tkasi bo'lgan DC motorlarda mavjud bo'lmagan ko'proq moslashuvchanlik va imkoniyatlarni beradi, jumladan tezlikni cheklash, sekin va nozik harakatni boshqarish uchun mikrosteplash operatsiyasi va harakatsiz holatda ushlab turish momenti.Nazoratchining dasturiy ta'minoti ilovada ishlatiladigan maxsus motorga moslashtirilishi mumkin, bu esa kommutatsiya samaradorligini oshiradi.

Cho'tkasi bo'lmagan dvigatelga qo'llanilishi mumkin bo'lgan maksimal quvvat deyarli faqat issiqlik bilan chegaralanadi; [iqtibos keltirish kerak] haddan tashqari issiqlik magnitlarni zaiflashtiradi va o'rashlarning izolyatsiyasiga zarar etkazadi.

Elektr energiyasini mexanik quvvatga aylantirganda, cho'tkasi bo'lmagan motorlar cho'tkasi yo'qligi sababli cho'tkasi motorlarga qaraganda samaraliroq bo'ladi, bu esa ishqalanish tufayli mexanik energiya yo'qotilishini kamaytiradi.Kengaytirilgan samaradorlik dvigatelning ishlash egri chizig'ining yuksiz va past yuklangan hududlarida eng yuqori bo'ladi.

Ishlab chiqaruvchilar cho'tkasi bo'lmagan turdagi DC motorlardan foydalanadigan muhit va talablarga texnik xizmat ko'rsatmasdan ishlash, yuqori tezlik va uchqun paydo bo'lishi xavfli (ya'ni portlovchi muhit) yoki elektron sezgir uskunalarga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan ish kiradi.

Cho'tkasi bo'lmagan dvigatelning konstruktsiyasi step motoriga o'xshaydi, lekin motorlar amalga oshirish va ishlatishdagi farqlar tufayli muhim farqlarga ega.Bosqichli motorlar rotor bilan belgilangan burchak holatida tez-tez to'xtatilgan bo'lsa-da, cho'tkasiz vosita odatda doimiy aylanishni ishlab chiqarish uchun mo'ljallangan.Har ikkala dvigatelda ham ichki fikr-mulohazalar uchun rotor holati sensori bo'lishi mumkin.Bosqichli vosita ham, yaxshi mo'ljallangan cho'tkasiz motor ham nol aylanish tezligida chekli momentni ushlab turishi mumkin.